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阳光汽车网http://auto.vagblues.com/  2018年04月08日  字号: [ ]

  说起日系B级车的主力阵营,雅阁、天籁、凯美瑞无不受人喜爱。随着凯美瑞换代上市,万众期待的新一代雅阁也将在4月迎来上市。目前实车已抵达东莞南城聚成4S店,小编第一时间进行了体验。

  外观:溜背式造型,更加年轻、时尚

  看到新雅阁的第一眼,迎面扑来的是时尚、年轻的气息。国产版车型在设计上并没有进行本土化调整,而是原汁原味的保留了海外版车型的造型风格。新车整体造型相较于现款车型有着明显的差异,溜背式车型的设计让其显得更为年轻化。

 

  尺寸方面变动还是比较大的。第十代雅阁为了实现动感比例,主要做了几个大的改动:

  1、将A柱后移100mm,这样前舱更修长,也让前排视野得到拓宽——左边增大5.3度,右侧增大2.6度;

  2、降低了引擎盖高度和车身高度,车高比现款降低了21mm,车内坐姿更是下降了25mm;

  3、车顶设计的更为圆润,增加了流畅感,风阻降低3%;

  4、新雅阁的车身加宽到1862mm,看上去更高级。

 

  中网进气格栅尺寸变得更大,与全LED前大灯组相连,银色镀铬条贯穿前脸,并融入了品牌标志。看起来更加的激进。

 

  外观细节设计方面:低配车型配备的是16英寸轮圈、非车身同色(塑料黑色)外后视镜和隐藏式双边共两出排气,同时未配备前雾灯和天窗等;中配车型在前者基础上,增加了17英寸铝合金轮圈、前LED雾灯、天窗等;而高配车型将侧转向灯集成到了外后视镜上,同时双边共两出式排气采用了外露式镀铬设计。

 

实拍车型为顶配

  此外,还有一个最大的变化,那就是腰线设计。新雅阁没有选择运动车型惯用的上扬腰线,而是采用了类似奔驰CLS上那种“微拱曲线”,让身姿显得十分优雅,还是挺有品位的!

  内饰:质朴、融入凯旋门真人娱乐平台年轻和质感元素

 

  进入车内,明显感觉作为一款中级车,新雅阁保留了中级车该有的稳重设计,同时在材料的配搭和细节处理上有所提升。

  新雅阁取消了之前“高成本”的双液晶中控屏幕设计,直接选用了当前流行的悬浮式中控设计,但是在中控屏幕区域保留了细条状实体按键和两组旋钮。

 

  全虽说少了一个屏幕,不过新雅阁却也换用了一个高分辨率的液晶仪表盘,显示精度非常出色。配合新款方向盘上的快捷控制键和滚轮,也能够很快切换不同显示界面——不过只有左边显示可以变化,右边的速度显示是固定的,动画效果就没有那么华丽。

  后排中央扶手加长了140mm,这是专门为中国消费者设计的细节——后排中央扶手放倒下来可以覆盖后排座椅的宽度,很像那些旗舰豪华轿车的风格,而且储物空间除了两个杯架之外,还有地方放下一个大屏手机。

 

  要说内饰的不足,那就是后排没有USB接口,看来海外工程师还没有完全get到中国消费者的“痛点”。

  说到溜背造型,很多人第一时间想到的,后排坐起来会不会很局促?

 

  实际体验过后,第十代雅阁的后排空间还算可以,这主要得益于加长的55mm轴距,使得后排腿部空间达到1026mm,并且前排座椅后面进行了凹状处理,实际得到的膝部空间加大了50mm。

 

  有人吐槽之前两代车型的座椅偏硬,对于腰部支撑有所欠缺,而这次在全新车型上能明显感受靠背中间部分的舒适性大幅提升,两侧部分则还是偏硬以实现很好的包裹性。

  动力:全系1.5T+CVT,有人欢喜有人愁

  动力系统方面,新雅阁未选用海外版2.0L涡轮增压发动机搭配10速自动变速箱的全新组合,取而代之的是L15BM系列1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱,分为高低功力两个版本,其中低功率版最大功率177马力,峰值扭矩或为220牛·米,高功率版为194马力,峰值扭矩为260牛·米,传动系统均匹配CVT无极变速箱。另外,后期或将有2.0T及2.0L混动车型引入,但具体情况暂时仍属未知。

 

  油耗方面,低功率车型每百公里综合油耗仅为6.6L,高功率车型更是仅为6L(相比现款2.0L/2.4L车型每百公里综合油耗下降了14%)。

 

  喜欢本田的朋友也听过本田是“买发动机送车”这种说法,可是这次在十代雅阁上面可能会让小伙们有点失望了。不过该系列1.5T发动机已投放市场数年,可靠性已得到验证,用起来还是比较稳妥

的。

 

  总结:

  新一代雅阁摇身一变的年轻化设计,目标消费群体也向90后一代下探,消费者能否接受?还有待市场的考验。总的来说,全新雅阁仍是一款有着全面进化、值得期待的车型。

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(来源:阳光汽车网 编辑:曾小眉)
关键词:新雅阁 东莞首拍